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“醉驾入刑”催热代驾业

编辑:大连好久代驾服务有限公司   时间:2013/04/03   字号:
摘要:“醉驾入刑”催热代驾业
“潜力”背后“烦恼”缠身
有 关资料显示,韩国首尔的机动车保有量约为300万辆,拥有酒后代驾公司约600到700家,代驾司机等从业人员约4万人,代驾的日均呼叫量为20万次左 右。截至去年底,上海市机动车保有量约为310万辆。如果按照首尔的数据同比例计算,上海代驾市场的日均呼叫量可以达到21万次左右,从业人员应该也在4 万人以上,酒后代驾行业一年的收入可以达到77亿元。但是,显然目前上海的代驾业远远没有达到成熟。公众对代驾服务仍抱有疑虑,价格偏高、信任感弱等问题 困扰着这一新兴行业。
采 访中,某酒店的大堂经理告诉记者:“上海大部分的酒店应该都还没有提供代驾服务,如果遇到醉酒的客人,我们会征求客人是否帮助联系代驾服务或者出租车服 务,但主要还是以出租车服务为主。”他还表示,主动提出需要代驾服务的客人很少,偶尔有人联系最后也会因为价格较高而放弃。一位网友在讨论代驾行业时表 示:“代驾价格太高,我打车来回都不要那么多钱,还不如把车放在那,明天过来取。”
代驾公司司机驾车是否可靠?技术是否过关?这是众多车主在考虑要不要选择酒后代驾时普遍的疑虑。一位刘小姐在接受采访时坦言:“我觉得太没安全保障了,在我醉酒 的状态下,他抢劫我怎么办?出了交通事故,谁负责?”此外,很多有车族认为,车子毕竟是一个私人空间,许多资料和财物也都放在里面,如果让一个不熟悉的人 直接进入这个空间还是心存隐忧。心理学家也指出,现代社会缺乏互信和安全感,在交往过程中也容易持怀疑态度。代驾作为一个新行业,公众对服务的具体信息也 不熟悉,在起初阶段可信度差也是在所难免的。
业 内人士认为,从亚洲酒后代驾行业的发展情况看,一般经过四个阶段,即 “无认知”、“有认知无意识”、“行业规范”和“政府参与监管”这四个阶段。韩国的酒后代驾行业已处在第三个阶段,日本则比较规范,已经到了政府参与监管 的阶段,而从上海目前该行业的现状看,则处在第二阶段向第三个阶段过渡的阶段。因此,出现一些“烦恼”不足为奇,不能因此就对代驾业产生悲观情绪。
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