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老驾驶员讲述“六好”节油法则

编辑:大连好久代驾服务有限公司   时间:2013/04/03   字号:
摘要:老驾驶员讲述“六好”节油法则
我们在享受汽车带来速度和便利时,也不得不面对随之而来的“副作用”——能源问题、排放问题、交通安全等问题。尤其是在倡导低碳生活和能源越来越紧张的今天,如何做到使汽车既安全又节能。
影响汽车运行.陪练油耗.陪练的因素很多,据测定,同一辆汽车,驾驶技术娴熟比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%—10%。下面我结合多年驾车的体会,将既安全又节能驾车心得归纳如下:
1.起好步。起步节油的关键环节之一。汽车起步是车辆由不动到动、由低速到高速的过程,需要巨大的动力来推动。起步时,阻力大,加速踏板踩下的幅度要大些,发动机转速高些,离合器接合过程也要快些(手动挡)。起步时轻踩油门非常重要,如果起步时靠猛轰油门来提速,不但损伤汽车传动系统及车胎,而且还会大大增加耗油量。
2.停好车。有些驾驶员可能并不知道,熄火停车如此简单的动作,其中也有些节油窍门。当汽车在大负荷长时间运转后,不能马上熄火,这是因为汽车经过爬坡或艰难路段时,发动机处在较大的负荷工况运转,发动机温度很高,此时,应怠速运转半分左右才能熄火,虽然半分钟多耗10毫升左右的汽油,但却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温,油耗增加。同时停车也是一门艺术,要提前预见停车地点,适时降低车速,慢慢滑行停车,从而起到节约油的目的。应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上,以免造成起步困难,增加油耗。
3.热好车。有些驾驶员习惯不热车就直接起步,还有些人则相反,喜欢多热一会儿车再行驶。严格地讲,这两种做法都不科学,不仅不能起到节油作用,相反还会使自己的车辆油耗增加。我认为,热车还是很有必要的,特别在冬天更需要在行车前预热一下发动机,因为发动机在温度过低情况下工作会降低工作效率,使油耗增加,严重的还会影响发动机使用寿命,而适时的热车,会让发动机进入到最佳的工作状态。
如果没有时间预热的话,也可以让汽车缓慢行驶1、2公里来达到预热发动机的效果。最科学的热车时间夏季预热保持在0.5分钟到1分钟,冬季可保持在2至3分钟。
4.持好速。高速和低速行驶一样,都会使油耗增加。我认为经济时速是100—110公里/小时。汽车行驶过程中燃油消耗,不仅取决于发动机的单位功率燃油油耗,还取决于汽车克服行驶阻力的所需的功率。当车速低时,克服行驶阻力所需功率较小,但因发动机负荷率低而油耗上升,导致每百公里耗油量增加。当车速高时,发动机负荷率高而油耗比率下降,但车速提高使克服行驶阻力所需要的功率较大,也会使每百公里油耗量增加。
5.用好挡。汽车挡位的使用与节油关系紧密。对于自动变速器的汽车,最科学的节油方式是:遇到红灯停车时,如停车时间短,只需踩住刹车即可,将挡位保留在D挡的位置;如果停车时间稍长,就应将挡位放到N挡(空挡),拉紧手刹,松开脚刹。P挡(驻车制动器)一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。对于手动变速器的汽车,根据路况和车速,把握换挡时机,使用相匹配的最佳挡位。
6.踩好油门与刹车。汽车在起步时,踩油门的要领是轻而缓。其实在行车途中,也要轻踩油门,若猛踩油门,会使耗油量增加。若突然抬油门,又会使发动机转速突然降低,这样就会抵消一部分行驶惯性,从而使油耗增加。在稳速行驶时,要尽量避免不必要地使用油门,保持车辆的匀速前进。据统计,一般来说,每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。制动实质上是一种能量转化的过程,而动不动就踩刹车,则意味着能量的无谓消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门,行驶中和前面车辆应保持足够的行车距离。
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